Novedades

Video del Corredor Ferroviario del Noroeste (en ingles)

Pulse este enlace para información sobre Impacto del Ruido y sobre Recursos para Zonas de Silencio (en ingles)

INFORMACION DE RTD FASTRACKS

Estimados constituyentes de RTD:

El Distrito Regional de Transporte (RTD) es una de las muchas agencias públicas del país que enfrenta el desafío de mantener sus operaciones y proyectos en curso en estos problemáticos tiempos económicos. Como usted sabe, el programa de expansión de transporte público FasTracks de RTD continúa sintiendo el impacto de la disminución en la recaudación del impuesto a las ventas y del creciente costo de los materiales de construcción.

De la misma manera que se necesitaron los esfuerzos de la región para crear a FasTracks, se necesitará ahora la cooperación regional para encontrar soluciones para que FasTracks siga progresando.

RTD estará organizando reuniones públicas en cada uno de lso 15 distritos de la Mesa Directiva de RTD desde el 25 de septiembre hasta el 23 de octubre. Lo invitamos a que asista a una de estas reuniones o a todas las que usted pueda.

Pulse aqui para encontrar la lista de las reuniones públicas de FasTracks. La información también está en el sitio de Internet de FasTracks en www.RTD-FasTracks.com y se actualizará cada vez que sea necesario. Por favor, comparta esta información y la lista de reuniones públicas, incluyendo días y lugares, con todos aquellos interesados en participar. Como siempre, lo animamos a que, por medio de nuestro sitio de Internet, usted hos haga llegar sus comentarios y opiniones.

Gracias por su continuo interés y respaldo a FasTracks. Confiamos en que seguiremos trabajando juntos apra proveer más transporte públido a nuestra región en un momento cuando más se necesita invertir en transporte público.

INFORMACION ACTUALIZADA DE LA EVALUACION AMBIENTAL DEL CORREDOR FERROVIARIO DEL NOROESTE

AGOSTO 2008

A continuación se presenta información actualizada del progreso de la Evaluación Ambiental del Corredor Ferroviario del Noroeste de RTD desde que se distribuyó la Carta Noticiosa del Corredor del Noroeste de la Primavera 2008.

INFORMACION ACTUALIZA DE RTD FASTRACKS

Evaluación del presupuesto y del programa anual de RTD FasTracks

Aunque los medios de comunicación han reportado que pueden haber cambios en el programa FasTracks de RTD, la mesa directiva de RTD sigue comprometida para trabajar con el presupuesto actual para completasr el programa de FasTracks aprobado por los votantes. Ante la apretada situación económica, RTD y el equipo de FasTracks están preparados para enfrentar ese desafío.

Tal como sucede en general, RTD también debe responder a la realidad del aumento de los precios y de la economía débil. No es secreto que los precios siguen aumentando y que el aumento de precios en la construcción llega a niveles históricos, especialmente en los materiales que FasTracks necesita, como combustible, cobre, acero, concreto y mano de obra.

Piense cuánto más que hace un año paga usted por la gasolina y por los alimentos. Imagínese cuánto más ese fuerte aumento de precios afecta a un programa con un presupuesto de 6 mil millones de dólares. La actual situación económica, que está afectando todos los grandes proyectos de construcción, es un desafío que requiere que RTD sea más creativo e innovador para completar el proyecto FasTracks.

A pesar de esos desafíos, RTD continúa progresando con el programa FasTracks.

El próximo 21 de agosto, el equipo de FasTracks proveerá de información actualizada a la mesa directiva de RTD sobre la situación del programa FasTracks y sobre las opciones para continuar progresando. La mesa directiva revisará esa información y luego decidirá en qué dirección seguir para implementar FasTracks.

Como hace un año, las tres opciones que tiene RTD para continuar con FasTracks son:

•    Extender el calendario original más allá del 2017
•    Reducir el alcance del programa
•    Buscar otras fuentes de fondos

Aunque ninguna de estas tres alternativas es lo ideal, RTD debe responder a la actual situación financiera. Hasta el momento no se han tomado decisiones sobre ninguna de las tres alterrnativas. El año pasado, al considerar estas mismas tres opciones, la decisión fue crear la Colaboración Pública y Privada (Public-Private Partnerships, en inglés) como una manera de tener acceso a nuevos fondos.

La mesa directiva de RTD está firmemente comprometiva a trabajar con su personal para hacer frente a estos desafíos y para continuar progresando con FasTracks. Aunque estos los desafíos del presupuesto son serios, son algo temporal. El programa FasTracks es una inversión que continuará beneficiando a las comunidades durante muchos años por venir.

Una vez que la mesa directiva de RTD tome una decisión, informaremos al público los resultados de esa decisión y cuáles son los planes con respecto al Corredor Ferroviario del Noroeste.

Publicación de la Declaración de Impacto Ambiental (versión inicial) del Corredor Gold Line de RTD FasTracks

Como usted seguramente ya sabe, el Gold Line de RTD FasTracks y el Corredor Ferroviario del Noroeste comparten las mismas vías desde la Estación Union de Denver hasta la Calle Pecos. Para implementar esa sector de las vías, fue necesario modificar el alineamiento original para no pasar por las propiedades de Union Pacific Railroad, ya que el costo resulta inaccesible para RTD. El equipo de Gold Line ha completado la tarea de analizar la nueva propuesta, conocidad como Alternativa Preferida del Alineamiento Ferroviario de Gold Line, y esa información se publicó en la versión inicial de la Declaración de Impacto Ambiental de Gold Line para que el público pudiese hacer comentarios. Además, se realizaron Reuniones Públicas en agosto pasado para recibir comentarios del público.

INFORMACION ACTUALIZADA DEL CALENDARIO DEL CORREDOR FERROVIARIO DEL NOROESTE

RTD FasTracks continúa negociando con BNSF Railway para identificar el alineamiento de las vías del Corredor Ferroviario del Noroeste. Antes de que se puedan realizar los análisis de los impactos (ruido, por ejemplo), se tiene que definir el alineamiento entre Denver y Boulder. En este sector del corredor se tiene que decidir si las nuevas vías estarán al este o al oeste de las vías ya existentes. Los trenes entre Boulder y Longmont usarán las vías ya existentes.

La mayor parte de la Evaluación Ambiental del Corredor Ferroviario del Noroeste se basará en la determinación del nuevo alineamiento, por lo que el calendario del proyecto ahora ha cambiado y posiblemente cambie otra vez, dependiendo de cuánto se tarde en definir el nuevo alineamiento. Originalmente se anticipaba que el Corredor Ferroviario del Noroeste iba a tener reuniones públicas para presentar la versión inicial de la evaluación ambiental este verano, pero ahora se anticipa que esas reuniones serán probablemente a mediados del 2009, una vez que se publique la versión inicial de la evaluación ambiental. La versión final de ese documento debe ser enviada al Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos (la agencia a cargo del estudio) a finales del 2009 para su aprobación.

Una vez que la mesa directiva de RTD apruebe el nuevo calendario para el Corredor Ferroviario del Noroeste, comunicaremos esa decisión al público. Además, indicaremos cuándo se espera que concluyan los estudios del nuevo alineamiento y cuándo comenzarán los estudios de los impactos ambientales. Eso permitirá determinar cuándo se realizarán las reuniones públicas para compartir esa información con usted.

ACTIVIDADES ACTUALES DEL CORREDOR FERROVIARIO DEL NOROESTE

Como parte de las tareas de RTD para identificar el alineamiento preferido, el equipo del Corredor Ferroviario del Noroeste continúa trabajando en varias actividades que permiten que el proyecto siga progresando. Esas actividades son:

Planificación de las estaciones: El equipo del Corredor Ferroviario del Noroeste está trabajando con las comunidades locales para finalizar los planes de las estaciones y para poner esos planes a disposición del público. El equipo del proyecto usará mapas de las estaciones para identificar los impactos asociados con las estaciones y desarrollar las medidas de mitigación para esos impactos.

Cercas: El subcomité de cercas del Corredor Ferroviario del Noroeste, del que forman parte miembros del equipo del proyecto y representantes de la comunidad, ha completado su evaluación inicial de este tema, es decir, el análisis de qué tipos de cercas se utilizarán en distintos sectores del corredor. Las recomendaciones se incluirán en la versión inicial de la Evaluación Ambiental del Corredor Ferroviario del Noroeste, para que el público haga comentarios.

Pasos a nivel: El equipo del Corredor Ferroviario del Noroeste ha completado la lista de los pasos a nivel en todo el corredor. El equipo del proyecto está usando esa información para realizar visitas a esos sitios para identificar las medidas de seguridad que RTD debe implementar en cada paso a nivel para cumplir con los requisitos del tren suburbano de pasajeros. RTD usará esa misma información para identificar las mejoras de infraestructura que serán necesarias para implementar las Zonas de Silencio.

Zonas de silencio: RTD sigue progresando en la implementación de las Zonas de Silencio. El equipo del proyecto sigue vistando las distintas zonas para determinar los pasos a seguir en cada paso a nivel. RTD ha desarrollado un Plan de Trabajo para Zonas de Silencio (en inglés) que identifica los pasos que RTD seguirá para ayudar a cada comunidad en el proceso de solicitar las Zonas de Silencio. RTD también ha completado una lista de los pasos a nivel, ha revisado los análisos y tiene un presupuesto estimado para cada paso a nivel en el Corredor Ferroviario del Noroeste. RTD trabajará con las jurisdicciones locales para determinar el enfoque de implementación de cada uno de los pasos a nivel.

Paquete de impacto de ruido y de Zonas de Silencio: El equipo del Corredor Ferroviario del Noroeste ha preparado un paquete de información sobre las Zonas de Silencio y el Impacto del Ruido para responder a las preguntas que usted tenga sobre cómo se analiza el impacto del ruido y qué medidas se toman para amortiguarlo. El paquete también explica los requisitos y características de las Zonas de Silencio. Si usted quiere recibir por correo uno de estos paquetes (en inglés), siga este enlace y le enviaremos el paquete. Si usted prefiere la versión electrónica (en inglés), siga este enlace para ver esa información.

Continuaremos compartiendo con el público la información más actualizada sobre el progreso del estudio y los desarrollos que sucedan. Mientras tanto, por favor envíe un comentario, comparta una pregunta, o inscríbase en la lista de correo si aún no lo ha hecho.

Gracias por su continuo interés en este proyecto del Corredor Ferroviario del Noroeste y en el programa FasTracks, que construirá 122 millas (195 km) de nuevas vías de tren de pasajeros, 18 millas (casi 30 km) de servicio de autobuses rápidos, y añadirá 21.000 sitios de estacionameinto, reconstruirá la Estación Union de Denver y expandirá el servicio de autobuses de pasajeros en los siete condados de la zona metropolitana de Denver que forman parte del distrito de RTD.

Continuaremos compartiendo con el público la información más actualizada sobre el progreso del estudio y los desarrollos que sucedan.

Le agradecemos por su interés en este proyecto.